A MSC Cruzeiros confirmou nesta segunda-feira (13), a encomenda de dois novos navios movidos a Gás Natural Liquefeito (GNL) junto ao estaleiro francês Chantiers de l’Atlantique.Com isso, as encomendas dos dois novos navios da classe World agora são consideradas como pedidos firmados, com a possibilidade para um quinto navio da classe. Os dois novos navios encomendados – atualmente denominados como Classe World 3 e 4 – serão entregues em 2026 e 2027.
O MSC World Europa e o MSC World America já estão entre os navios com a maior eficiência energética da indústria, com desempenho significativamente melhor do que o requisitado pelo Índice de Design de Eficiência Energética (EEDI) da Organização Marítima Internacional (IMO). Os novos navios serão uma evolução do modelo de última geração da classe World, com soluções inovadoras para maximizar a eficiência energética, incluindo a ampliação do sistema de recuperação de calor e outras soluções tecnológicas, o que fará com que os navios tenham uma emissão de carbono ainda mais reduzida. Além disso, os novos navios estarão prontos para utilizarem uma variedade de combustíveis alternativos, incluindo biocombustível, combustível sintético e metanol verde. Os navios também serão equipados com a última geração de motores dual fuel de combustão interna com menor emissão de metano.
“Estamos orgulhosos em continuar a nossa parceria de 20 anos com o estaleiro Chantiers de l’Atlantique, com quem já construímos 18 navios e estamos com o 19º em construção. A classe World é um protótipo verdadeiramente inovador e, juntos, estamos construindo alguns dos navios mais avançados do mundo. Estamos empenhados em pesquisar e investir em futuras tecnologias ambientais à medida que estas se tornem disponíveis, para garantir que continuemos progredindo em nossa jornada de descarbonização para alcançar zero emissões líquidas de gases de efeito estufa até 2050”, disse o Presidente Executivo da MSC Cruzeiros, Pierfrancesco Vago.
Os novos navios da classe World contarão com conectividade de energia proveniente de terra para reduzir as emissões de carbono nos portos, os mais avançados sistemas de tratamento de águas residuais projetados em conformidade com a IMO, novos avanços na gestão de resíduos, e uma gama abrangente de equipamentos de eficiência energética a bordo para otimizar o uso do motor e as necessidades energéticas para reduzir ainda mais as emissões.
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