Quase dois anos após o acidente que matou 62 pessoas em Vinhedo (SP), o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) divulgou nesta quinta-feira (23) o relatório final da investigação sobre o voo 2283 da Voepass. O documento conclui que a tragédia foi resultado de uma combinação de fatores que comprometeram a segurança da operação.
Entre os principais pontos apontados pelos investigadores está o fato de a aeronave ter decolado com o sistema de degelo da fuselagem inoperante. Durante o voo, o avião encontrou condições severas de formação de gelo, o que comprometeu seu desempenho, provocando perda de sustentação (estol) e, posteriormente, perda de controle até o impacto.
Além das condições meteorológicas, o CENIPA identificou falhas nos processos de manutenção, na gestão operacional e no registro de ocorrências técnicas da companhia aérea. O relatório também destaca fragilidades na supervisão regulatória, apontando que algumas não conformidades já haviam sido identificadas anteriormente em inspeções realizadas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Ao todo, a investigação apresenta uma série de recomendações de segurança voltadas à Voepass, à Anac, ao fabricante ATR e a outros órgãos do setor, com o objetivo de evitar que acidentes semelhantes voltem a ocorrer.
O CENIPA reforça que suas investigações têm caráter exclusivamente preventivo e não têm como finalidade atribuir responsabilidades civis ou criminais. O foco é identificar fatores contribuintes e aprimorar a segurança da aviação brasileira.
Os cinco principais pontos do relatório do CENIPA
❄️ Sistema de degelo inoperante
A investigação concluiu que a aeronave decolou com o sistema de degelo da fuselagem indisponível, reduzindo sua capacidade de operar em condições de formação de gelo.
✈️ Condições severas de gelo
Durante o voo, a aeronave enfrentou condições severas de formação de gelo, comprometendo seu desempenho.
⚠️ Perda de sustentação e de controle
O comprometimento do desempenho levou ao estol (perda de sustentação), seguido da perda de controle da aeronave.
🛠️ Falhas operacionais e de manutenção
O relatório aponta deficiências na manutenção, na gestão operacional e no tratamento de ocorrências técnicas anteriores.
📋 Recomendações de segurança
O CENIPA emitiu recomendações direcionadas à Voepass, à Anac, ao fabricante ATR e a outros órgãos do setor para reduzir o risco de acidentes semelhantes.
