Aena completa um ano à frente dos aeroportos do Pará com melhorias

A Aena comemora um ano de administração em quatro aeroportos do Pará: Altamira, Carajás, Marabá e Santarém. Neste período, a concessionária implementou uma série de melhorias para o conforto dos passageiros e maior eficiência operacional.

Entre as mudanças, estão a recuperação de pistas de pouso e decolagem, a revitalização da sinalização aos passageiros e às aeronaves, a aquisição de novos equipamentos, respostas mais rápidas a necessidades como acessibilidade, conforto térmico e espaço físico, e a evolução nos indicadores de qualidade. Cafés, lojas e restaurantes mais modernos também começaram a mudar o perfil dos terminais de passageiros. 

O esforço da Aena vem sendo reconhecido por órgãos regulatórios. O Aeroporto de Santarém, por exemplo, está entre os primeiros do país a receberem classificação A, nota máxima em Resposta a Emergência, da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Em 2025, serão iniciadas as obras de ampliação e modernização dos quatro aeroportos, conforme cronograma definido pelo edital de concessão. Neste momento, a Aena prepara a contratação das empresas que farão as obras. Entre as novidades, está a ampliação dos terminais de passageiros dos aeroportos de Carajás e de Santarém, que irão triplicar de tamanho, enquanto os de Marabá e Altamira ficarão duas vezes maiores. 

Os projetos fazem parte das melhorias estruturais dos aeroportos do Bloco SP/MS/PA/MG, que foram assumidos pela Aena no fim do ano passado. São obras de grande porte pensadas para transformar os aeródromos em equipamentos de infraestrutura mais modernos, seguros e confortáveis, com melhoria significativa da experiência dos passageiros. Ao todo, serão investidos R$ 4,5 bilhões nos aeroportos do bloco. 

Principais melhorias no primeiro ano de gestão: 

Aeroporto de Marabá (assunção em 21/11/2023)  

• Sinalização vertical no terminal de passageiros;  

• Revitalização da sinalização horizontal da área de movimento de aeronaves (pátio, táxi e pista de pouso e decolagem); 

• Reforma do prédio da administração; 

• Contratação de empresas especializadas em manutenção de carros contra incêndio e equipamentos de segurança da aviação civil (pórticos e raios-X);  

• Retrofit dos carrinhos de bagagens e longarinas;  

• Adequações do sistema de proteção da área operacional (cercas e muros). 

Aeroporto de Carajás (assunção em 24/11/2023) 

• Recuperação do pavimento da pista de pouso e decolagem e do pátio de aeronaves;  

• Revitalização das pinturas internas e externas do terminal de passageiros, fachadas, áreas do meio-fio, entre outras;  

• Revitalização da sinalização horizontal da pista de pouso e decolagem, pátio de aeronaves, taxis;  

• Aquisição de novos equipamentos de proteção individual para equipe bombeiros;  

• Nova rampa de acessibilidade para os passageiros com necessidades especiais;  

• Novo contrato de vigilância patrimonial com incremento de mais um posto armado e implantação de ronda digital. 

Aeroporto de Santarém (assunção em 27/11/2023) 

• Ordenamento e revitalização da via de acesso ao terminal de passageiros;  

• Substituição da iluminação do terminal de passageiros;  

• Modernização do sistema de informativos de voos;  

• Revitalização do projeto de wayfinding para melhor experiência do passageiro;  

• Aquisição de nova viatura;  

• Evolução no processo de certificação operacional e segurança aeroportuária;  

• Evolução nos indicadores de qualidade (IQS).

Aeroporto de Altamira (assunção em 30/11/2023) 

• Gestão mais profissionalizada;  

• Mais qualidade nos serviços prestados aos passageiros;  

• Melhor relacionamento com os clientes internos;  

• Resposta mais rápida aos anseios e necessidades dos passageiros em quesitos como acessibilidade, conforto térmico e espaço físico;  

• Maior qualificação diante dos reguladores, demonstrando responsividade enquanto regulado. 

 Principais melhorias após as obras:

Aeroporto de Marabá

• Ampliação do terminal de passageiros de 1.800 m² para 3.600 m²;

• A superfície da área pública será 3,6 vezes maior;

• Sala de embarque com três portões em área de 580 m²;

• Balcões de check-in com 13 posições em área de 110 m²;

• Dois controles de segurança (raios-X) com 70 m²;

• Restituição de bagagem com uma esteira em área de 180 m²;

• Ampliação das vias de pedestres;

• Construção de áreas de escape de segurança, no fim da pista, em ambas as cabeceiras;

• Adequação da faixa preparada;

• Adequação da faixa da pista;

• Pátio com quatro posições de estacionamento para aeronaves tipo C.

Aeroporto de Carajás

• Ampliação do terminal de passageiros de 800 m² para 2.500 m²;

• A superfície da área pública será 14 vezes maior;

• Nova área técnica;

• Sala de embarque com dois portões em área de 380 m²;

• Balcões de check-in com oito posições em área de 70 m²;

• Um controle de segurança (raios-X) com 40 m²;

• Restituição de bagagem com uma esteira em área de 140 m²;

• Construção de áreas de escape de segurança, no fim da pista, em ambas as cabeceiras;

• Adequação da faixa preparada;

• Pátio com três posições de estacionamento tipo C;

• Novo pátio de aviação geral;

• Instalação de PAPI na cabeceira 28.

Aeroporto de Santarém

• Ampliação do terminal de passageiros de 1.300 m² para 4.400 m²;

• A superfície da área pública será quatro vezes maior;

• Sala de embarque com quatro portões em área de 660 m²;

• Balcões de check-in com 16 posições em área de 130 m²;

• Dois controles de segurança (raios-X) com 70 m²;

• Restituição de bagagem com duas esteiras em área de 225 m²;

• Remodelação de meio-fio;

• Construção de áreas de escape de segurança, no fim da pista, em ambas as cabeceiras;

• Adequação da faixa preparada;

• Reconfiguração do pátio com oito posições de estacionamento para aeronaves tipo C;

• Instalação de PAPI na cabeceira 28 e realocação na cabeceira 10.

Aeroporto de Altamira

• Ampliação do terminal de passageiros de 1.200 m² para 2.600 m²;

• A superfície da área pública será 3,6 vezes maior;

• Sala de embarque com dois portões em área de 350 m²;

• Balcões de check-in com oito posições em área de 70 m²;

• Um controle de segurança (raios-X) com 40 m²;

• Restituição de bagagem com uma esteira em área de 130 m²;

• Construção de áreas de escape de segurança, no fim da pista, em ambas as cabeceiras;

• Adequação da faixa preparada;

• Pátio com três posições de estacionamento para aeronaves tipo C;

• Instalação de PAPI na cabeceira 25;

• Adequação da via de pedestres lado ar.

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