Duas aeronaves comerciais que voavam em sentidos opostos sobre o Oceano Atlântico precisaram realizar manobras de emergência para evitar uma possível colisão em pleno voo. O incidente envolveu um Airbus A321XLR da Iberia, que havia decolado de Recife com destino a Madri, e um Boeing 787-9 Dreamliner da Air Europa, que seguia da capital espanhola para o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos.
O caso ocorreu em 10 de julho, por volta de 1h22 no horário UTC, nas proximidades da costa do Saara Ocidental. As informações vieram a público nesta sexta-feira (17), após serem divulgadas pelo portal especializado The Aviation Herald e repercutidas pelo AEROIN.
O voo IB140, operado pelo Airbus A321XLR da Iberia, seguia de Recife para Madri. No sentido contrário, o voo UX57, da Air Europa, era realizado por um Boeing 787-9 com destino a Guarulhos. As duas aeronaves estavam autorizadas a voar no nível FL360, equivalente a aproximadamente 36 mil pés, ou 11 quilômetros de altitude, na mesma rota e em sentidos opostos.
A proximidade entre os aviões acionou o TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System), sistema instalado em aeronaves comerciais para identificar riscos de aproximação e orientar os pilotos em situações de possível conflito de trajetória.
O alerta emitido foi um Resolution Advisory (RA), o nível mais crítico de intervenção do sistema. A partir da orientação automática, a tripulação do avião da Iberia iniciou uma descida, enquanto os pilotos do Boeing 787 da Air Europa receberam instruções para subir. As manobras permitiram que as aeronaves se afastassem com segurança.
Após o episódio, os dois voos continuaram suas respectivas viagens e pousaram normalmente em seus destinos. Até o momento, não foram divulgadas informações que esclareçam por que as duas aeronaves receberam autorização para ocupar o mesmo nível de voo na mesma aerovia.
Sistema atua de forma independente do controle de tráfego aéreo
O TCAS utiliza informações transmitidas pelos transponders das aeronaves para monitorar a posição e a trajetória de outros aviões próximos. O sistema pode emitir diferentes níveis de alerta, desde uma recomendação de atenção, conhecida como Traffic Advisory (TA), até uma instrução de manobra evasiva imediata, o Resolution Advisory (RA).
Em situações desse tipo, os comandos podem exigir mudanças rápidas de altitude. Por isso, passageiros e tripulantes sem o cinto de segurança afivelado podem estar sujeitos a ferimentos durante a execução das manobras.
O episódio também evidencia a complexidade da operação de voos de longa distância sobre áreas oceânicas. Nessas regiões, as aeronaves seguem rotas e níveis de voo previamente estabelecidos para garantir a separação entre os tráfegos, em um ambiente com cobertura de radar mais limitada.
